dpardo動力彎形曲柄-路測新訊

鬼王達成功的將48齒的JANGO，改裝56齒大盤上陣！
使用dpardo動力彎形曲柄，加強33%的踩踏動力！
使56齒踩起來就如48齒一般輕快！成功使登山車達成50公里以上的巡航速度！

●台中超時空單車何老闆以56T動力彎形曲柄騎乘139縣道60公里路程快15分鐘！

		1.	騎乘路段：台中南區至彰化鳳山寺(縣道139)，騎乘距離60公里，含12公里爬坡
		2.	平路均速：
			彎形曲柄(56/42)：41-42 km/h 傳統直柄(50/34)：36-38 km/h
		3.	爬坡均速：
			彎形曲柄(56/42)：12-15 km/h 傳統直柄(50/34)：12 km/h 以上

●中國車友楊大哥以登山車改裝Super6-BM 56/42/32騎乘經驗--56T大盤比原本44T更輕踩

		1.	原本44齒大盤更換56齒後直線加速度明顯加快，且較原本44齒所耗費的腿力並不多，
			山地車於平路騎行可輕鬆上40 km/ hr
		2.	於緩坡騎行時，以44齒前牙盤爬坡，後輪一般用的是15 T或17 T,陡坡20~26T，
			現使用此專利曲柄以56齒前牙盤爬坡，則一般僅須以13T ,甚至僅以最小齒盤11T 即可,
			同樣的陡坡最多用到17
		3.	車行師傅瑜組裝完成試車及爬坡後表示，此曲柄確有明顯省力及加速效果，爬坡較為
			輕鬆，腿部肌肉比較不酸，相對等於增加肌耐力及續航力
		註：上述為個人約騎行100公里之心得，騎行地點為松山湖，大嶺山公園

----平均心跳降低11下，最大耗氧量降低4%，峰值心跳降低5下，最大耗氧量降低9%！

●動力彎形曲柄放大齒輪比，增加速度感：目前正在測試55/42/32齒盤，由於回轉數仍然太快，

踩起來感覺太輕，所以目前正在規劃測試58/44/32的齒盤。

●電動單車測試：

原本電池的續航力是32-34公里換上動力彎形曲柄之後變成38公里，增加了4-6公里

●一位三鐵選手使用登山車動力彎形曲柄的初步測試心得：

以平常每日等距練習測試平均時速由每小時25公里提升到每小時27公里。

使用動力彎形曲柄比使用一體式大盤組可以提升2%-3%。

一般如果使用傳統直柄要達到均速27公里通常要換到很高級的輪組。

使用腿長175mm的彎形曲柄，踩起來的感覺像在踩172.5mm的曲柄。

●在公路競速時扭力有明顯的放大。

從桃園到台北一般騎車要2小時30分，使用動力彎形曲柄只用了2小時。

在爬坡時瞬間大力踩踏要過人時很容易的就超車了。

爬大屯山時轉速多了3轉

●原來曲柄使用一體式大盤組重860克，動力彎形曲柄組重1105克(含BB)

第一週初步測試心得：

測試地點為三芝到萬里來回，騎乘距離為59.67公里，時間為2.13個小時，

騎乘時的扭力感明顯放大。定點等距測試的平均時速有每小時20公里提升到每小時27公里，

轉速由90RPM提升到95RPM。

●在急速過彎時，動力彎形曲柄的側剛性很好，用其他的會軟。

硬陽極齒盤的變速很順暢。

爬坡時(101號縣道由淡水往三芝)平均轉速由63RPM提升到85RPM。

動力改裝特區